Yo, pour les freins, j'ai toujours mes étriers d'origine du TRX qui ne sont pas en radial, j'ai aussi le maitre cylindre en PR19 et je dois avoir des durites.

Je rejoins Boris sur l'absence d'amortos, suspats et autre trucs mous ainsi que pour le différentiel, le kart en sera que plus marrant a conduire.
Deplus il faut pas négliger le fait que plus on rajoute de pièce plus il va y avoir d'adaptations et de problèmes et pannes possible.

Je pense qu'il faut partir sur la base la plus simple possible comme YO l'a dit plus haut : moteur, chassis, frein, direction POINT BARRE.

Une fois le "proto" réalisé et valider par l'équipe on peut toujours faire des modifs ou en faire un autre plus évoluer.

Ensuite avec le diff on s'ecarte du kart originel!!! tout en glisse!!!

Après c'est que mon avis, on parle dimanche a lez

+600..par contre faudra pensé a trouver des pneus de secours..et voir une fois le projet terminer si il serait possible de l'essayer sur la piste de lezenne..

une fois le moteur et le cadre reunis sa sera deja un bon debut pour travailler..

et les gars en parlant du projet a un pote

il m'a dit que sa cousinne ou je sais quoi vends une voiture sans permis

300€ un peut cher mais bon au cas ou je vous le dit quand meme

j'ai un siége bacquet chez moi..
c'est quel diamétre le tube??je peux en ramener..

une photo du chassis??

si c'est arnoush qui conduit on en aura besoin du pare choc

maj page 1

en tout cas on commence à entrevoir qqch, je suis content

il est complet...... quel détail veux tu de +...aahhh l'année : 1994 ou 95 enfin c kifkif on en trouve plus à part dans une casse....

et un sacré arbre de transmision

bon ben voila j'en ai parler au parents !!

c'est good !!!

y'a plus qu'a ranger,
faut virer tout le bordel derrière la 2cv, est reculer la tuture !!
et ranger un peu pour pas que sa face trop de bordel !!
on se mettra a la place de la voiture !!
sa roule

ben genre mardi on pourra commencer a ranger comme je bosse pas mercredi c'est bien !!